玄戒自研大小芯片亮相，小米 YU7 硬刚 Model Y | 小米发布会亮点速览

当然，最重磅的还属小米汽车首款 SUV ——「小米 YU7」。

随着小米经典的 BGM 响起，雷军随音乐往舞台中央迈步而来。开场白，他介绍了小米集团近年来取得的成就和遇到的困难。

玄戒芯片

万众期待的小米自研芯片「玄戒 O1」正式亮相，官方介绍它采用了第二代 3nm 工艺制程，集成了 190 亿个晶体管。

对于这颗芯片，发布会上雷军百感交集，往事又浮上脑海，开始讲述玄戒 O1 从立项到研发，再到正式流片的历程，其过程异常的艰辛，累计投入超过了 135 亿元，团队规模超 2500 人。

对于这款处理器，起初就确立了三大标准：高端旗舰处理器、用最先进的工艺制程和第一梯队的性能表现。

发布会上雷军就直接拿来跟苹果 A18 Pro 芯片进行比较。从官方给出的跑分成绩来看，玄戒 O1 不负众望，跑出了 3004137 分的成绩，纯纯的第一梯队水平。

玄戒 O1 在 CPU 方面，采用了十核四丛集的设计。包括两个 3.9Ghz 的 Cortex-X925 超大核、4 颗 3.4Ghz 的 Cortex-A725 性能大核、2 颗 1.9Ghz 的 Cortex-A725 能效大核和 2 颗 1.8Ghz 的 Cortex-A520 超级能效核。

发布会上，雷军还特别指出玄戒 O1 能效表现无限接近苹果的 A18 Pro。

在 GPU 方面，采用 16 核心的 ARM 公版架构，发布会上雷总直接就拿来了 iPhone 16 Pro 上的 A18 Pro 进行比较。

小米手机 15S Pro

搭载玄戒 O1 处理器的首款产品的是小米手机 15S Pro。

新机的硬件几乎都继承了小米 15 Pro 的规格。在手机影像方面，ISP 采用了玄戒 O1 里的 v4 影像处理器，亮点包括支持 87 亿像素的高速连拍、夜景高动态视频拍摄。还支持 UWB 超宽带互联，这个支持无感支付、无感开车门。

小米手机 15S Pro 的外观方面，有远空蓝和 15 周年纪念版（黑色）两款，在闪光灯处还做了特别的凸起处理，还有玄戒 XRing 徽印。

售价方面：¥5499（16GB+512GB）、¥5999（16GB+1TB）。

小米平板 7 Ultra

除了手机，小米平板 7 Ultra 也采用了玄戒 O1 处理器。

平板拥有 14 英寸的 3.2K OLED 高刷屏，采用 M9 发光材料，采用 3:2 的屏幕比例，支持防眩光能力，最高峰值亮度来到 1600 尼特。

其他方面，前置 32MP 相机、4 麦克风，拥有 4 个 16.5cc 的外放音响，609g 重、厚度 5.1mm，12000mAh 电池+120W 快充。此外小米还为小米平板 7 Ultra 设计了一个专属的键盘，获得了 PC 般的使用体验。

售价方面，¥5699（12+256GB）、¥5999（12+512GB）、¥6799（16+1TB）。

小米 Watch S4 eSIM 手表

不仅有大处理器，搭载在小米 Watch S4 eSIM 15 周年纪念版上的玄戒 T1 小芯片也顺应而生，并且集成了小米 4G 基带，拥有黑色和绿色两款颜色，定价¥1299。

小米大家电

小米大家电近年来取得不错的成绩，在这场发布会上还带了 5 个品类的产品。

小米手机 Civi 5 Pro

为年轻人设计的小米手机 Civi 5 Pro 在发布会上公布了价格¥2999 元起，搭载了第四代骁龙 8s 处理器，前置 5000 万像素摄像头、后置三摄徕卡光学镜头，6000mAh 电池，共拥有 5 个外观配色。

小米 YU7 

发布会的下半场，小米压轴产品小米 YU7 正式登场，定位豪华高性能 SUV。

新车的设计，采用了最新的家族化设计。整车头身比达到了 1:3，自带宽体效果，全新设计了家族式前大灯和后尾灯。

为降低车辆风阻，设计了电动内翻门把手，全车设计了 10 组贯穿式风道、19 个风口，还有主动进气格栅、镂空扰流板、蚌式铝机盖…… 整体设计让达到风阻系数 Cd 0.245。发布会上，公布了三款外观配色：宝石绿、钛金属色和熔岩橙三款。

在座舱方面，除了前排配备一块 16.1 英寸的大屏和后排可选的两块拓展屏外。

在前挡风玻璃下有一条巨长显示区域，环绕在前挡风玻璃和仪表台之间，贯穿左右 A 柱，小米汽车给这款区域称作「小米天际屏全景显示」。

和友商采用传统的带鱼屏不同，小米「天际屏」采用的是全景曲面投影技术，由三块 MiniLED 屏幕将信息直接投影至黑色区域，这块区域内可以显示车辆的行驶信息、左右转向盲区显示等，最多支持 5 类的信息卡片自由组合。

座舱的常接触面 100% 覆盖了软性皮质的包裹，给素雅的座舱添加豪华的感觉。前排支持双零重力座椅支持 10 点式按摩，头部空间达到了 100mm，后排头部空间达到了 77mm、膝部空间有 73mm。

新车在运动化的外观下，最大限度地设计出了储物空间，电动前备箱空间达到了 141L，整车储物容积达到了 1970L。

性能方面，小米 YU7 标配 V6s Plus 小米自研超级电机，有三个版本可选，分别为：「单电机 后驱的标准版」、「双电机 四驱的 Pro 版」和「双电机 高性能四驱的 Max 版本」。

最强的 Max 版本，最大马力来到了 690Ps，峰值扭矩为 866 牛米，并且配备四活塞卡钳、连续阻尼可变减震器和闭式双腔空气弹簧。

电池包方面，有 96.3 度和 101.7 度两款电池包，其中搭载了单电机的标准款车型，配备了一块 96.3 度的电池，最高续航里程达到 835km。

小米 YU7 继续沿用了「小米摩德纳平台」技术架构打造，采用了铠甲笼式钢铝混合车身，最高强度达 2200 兆帕，本次还宣称采用了「内嵌式」防滚架，分别内嵌在 A 柱和 B 柱内，配合小米多项主动安全设计，完美地通过了 C-NCAP 和中保研的多项测试。

电子电气架构，采用了「四合一域控制模块」，在减小体积的同时，能效和续航都得到了提升。座舱芯片升级至第三代骁龙 8 移动平台，车机系统性能得以全面提升。

更加重磅的是，小米 YU7 的辅助驾驶计算芯片采用了英伟达最新的 Thor 计算平台，拥有 700TOPS 算力。其他方面，新车还支持双 5G 并行、UWB、WiFi 7 和 IoT 通讯接口等配置。

总的来说，小米 YU7 在硬件配置上全面对标特斯拉的 Model Y，在外观和内饰豪华程度上，也展示出了自己的造车艺术。

小米 YU7 要等到今年 7 月份才能正式上市。在这之前，小米汽车贴心地推出了价值 ¥599 的 1:18 合金车模，为想买小米 YU7 的朋友填补「有钱不能买车」所带来的空虚感。

至于真车售价，本次发布会为新车预发布，尚未公布售价。不过既然对标的是特斯拉 Model Y，我们不妨展开想象力，开怀畅谈一番，你认为小米 YU 的起售价会是多少？评论区说说。